減震器的組成結構與工作原理,多級減震器轉子以一定的偏心距裝在多級減震器殼內并與減震器殼內表面的固定面靠近，在轉子槽內裝有兩個(或兩個以上)旋片，當轉子旋轉時旋片能沿其徑向槽往復滑動且與減震器殼內壁始終接觸，此旋片隨轉子一起旋轉，可將減震器腔分成幾個可變容積。減震器屬于低多級減震器。它可以單獨使用，也可以作為其他高真空減震器或超高多級減震器的前級減震器。多級減震器多為中小型減震器，產品已經系列化。
減震器的組成結構與工作原理，旋片減震器有單級和雙級兩種，一般多做成雙級的，以獲得較高的減震器度。旋片多級減震器絕大多數是單工作腔結構，常用兩個徑向滑片，也有用三個斜置滑片的。貫穿滑片多級減震器也有應用?；y式多級減震器結構與工作原理滑閥式多級減震器在偏心轉子外部裝有一個滑閥，轉子旋轉帶動滑閥沿減震器殼內壁滑動和滾動，滑閥上部的滑閥桿能在可擺動的滑閥導軌中滑動，而把多級減震器腔分成兩個可變容積?；y式多級減震器的抽氣原理與旋片減震器相似，但兩者結構不同。
減震器的組成結構與工作原理，滑閥式減震器是利用滑閥機構來改變吸氣腔容積的，故稱滑閥多級減震器。余擺線式多級減震器結構與工作原理在多級減震器腔內偏心裝有一個型線為余擺線的轉子，它沿減震器腔內壁轉動并將減震器腔分成兩個可變容積。減震器的動平衡性好，所以運轉較平穩、振動亦小，轉速可以提高，可以做到尺寸小、抽速大，適合發展為大抽速的機械多級減震器。由于吸氣管路短而粗，有利于提高多級減震器低壓力下的抽速。
